概要
幅広い車両アプリケーションの電動化ニーズに対応する移動体用モジュール
SCiB™ セルを9直列に構成した電池モジュールです。モジュール側面にスリットを設けることで、連続した高入出力の際にも効率よく放熱や強制冷却ができ、移動体を中心とした用途にご使用いただけます。また、複数モジュールを直列接続することにより、750Vまでの高電圧対応が可能です。
コンタクタ制御やSOC算出等のバッテリマネジメント（BMU等）は、車両システムに応じて別途ご用意ください。
移動体用
サンプル提供中
（量産時期未定）
20.7V / 21.8Ah
21.6 V / 9.2Ah
ラインアップ
大容量(23Ahセル)
小型モビリティやEVバイク等、限られたスペースで大容量を必要とする用途に最適です。
推奨用途
推奨用途
高入出力(10Ahセル)
ハイブリッド車やFC車等、短時間に大電流の充放電が必要な用途に最適です。
推奨用途
推奨用途
特長
高入出力
限られたスペースでも高入出力可能なバッテリー
電圧帯
様々なシステム電圧帯に対応(～750V)
設置レイアウト
設置レイアウトの自由度向上
冷却性能
モジュール構造の改善による冷却性能の向上
CAN通信機能
CAN通信機能内蔵(セル電圧や温度、セルバランス)
低温特性
SCiB™の性能を活かした優れた低温性能
幅広い車両アプリケーション
高電圧化が可能で放熱性能に優れるモジュールのため、小型モビリティから乗用車、大型トレーラーまで、マイルドハイブリッドや燃料電池との組み合わせなど、コンパクトサイズと高入出力の両立を必要とする用途に最適です。
小型車～大型トレーラーまで
幅広い車両サイズのハイブリッド車、FC車
産業車、小型船舶等の電動化
小型EV
SCiB™移動体用標準モジュールラインアップ
マイルドハイブリッドシステム、燃料電池車など、高入出力特性を必要とする用途に、幅広いラインアップで対応いたします。
製品仕様
| 項目 | 仕様 | 備考 | |
| 大容量(23Ahセル) | 高入出力(10Ahセル) | ||
| 公称電圧 | 20.7V | 21.6V | 電圧範囲 23Ah：13.5V～24.3V |
| 公称容量 | 21.8Ah | 9.2Ah | |
| セル構成 | 1並列×9直列 | ||
| 接続可能数 | 30 | システム最大750Vまで | |
| 最大許容電流 | 連続：100A | 連続：110A | 環境温度やSOCに応じて異なります |
| 瞬時：200A(10sec) | 瞬時：放電1000A(1sec) |
||
| 使用温度範囲 | -30～55℃ | 結露なきこと | |
| 使用環境 | 汚損度レベル2程度 | ||
| 充放電端子 | M6ネジ | ||
| 外部I/F | CAN 2.0B 1ch |
CAN：上位ECU通信用 |
|
| CMU動作用電源 | DC12V(動作範囲：6～16V) | 外部電源より供給(瞬断250us未満のこと) | |
| 質量 | 約5.7kg | 約5.3kg | |
| 寸法 | 222.0(W)×123.5(D)×126.0(H)mm | 公差：各面 +/-1.0mm | |
| 項目 | 仕様 | 備考 | |
| 大容量(23Ahセル) | 高入出力(10Ahセル) | ||
| 公称電圧 | 20.7V | 21.6V | 電圧範囲 23Ah：13.5V～24.3V |
| 公称容量 | 21.8Ah | 9.2Ah | |
| セル構成 | 1並列×9直列 | ||
| 接続可能数 | 30 | システム最大750Vまで | |
| 最大許容電流 | 連続：100A | 連続：110A | 環境温度やSOCに応じて異なります |
| 瞬時：200A(10sec) | 瞬時：放電1000A(1sec) |
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| 使用温度範囲 | -30～55℃ | 結露なきこと | |
| 使用環境 | 汚損度レベル2程度 | ||
| 充放電端子 | M6ネジ | ||
| 外部I/F | CAN 2.0B 1ch |
CAN：上位ECU通信用 |
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| CMU動作用電源 | DC12V(動作範囲：6～16V) | 外部電源より供給(瞬断250us未満のこと) | |
| 質量 | 約5.7kg | 約5.3kg | |
| 寸法 | 222.0(W)×123.5(D)×126.0(H)mm | 公差：各面 +/-1.0mm | |
