ニュースリリース

二次電池「ＳＣｉＢ」がＨｏｎｄａの電気自動車「フィットＥＶ」に採用

電池性能が高く評価され、量産向け電池モジュールを受注

　当社の二次電池「ＳＣｉＢ」が、本田技研工業株式会社（以下、Ｈｏｎｄａ）の電気自動車「フィットＥＶ」に搭載される電池として採用されました。フィットＥＶはＨｏｎｄａから日米において２０１２年夏より発売予定で、当社は量産向け電池モジュールを納入します。

　当社は、昨年１２月からＨｏｎｄａが埼玉県や熊本県と実施している次世代パーソナルモビリティの実証実験における実証試験車両にＳＣｉＢを提供するなど、これまで、ＨｏｎｄａとともにフィットＥＶに搭載する電池モジュールを開発してきました。今回の採用は、ＳＣｉＢの持つ優れた長寿命（サイクル）性能をはじめ、様々な使用環境における電池性能が、総合的に評価されてのものです。

　ＳＣｉＢは、車載用に適した二次電池です。負極に当社独自の材料^注１を採用したことにより、急速充電性能、長寿命性能を有し、また気温－３０℃などの過酷な使用条件下でも短絡や劣化の原因となるリチウム金属が析出しにくく、気温４０℃以上でも電池の劣化が少ないという特長を持ち、幅広い環境下で急速充電と放電が可能です。ＳＣｉＢセルを組み合わせた電池モジュールは、電池の定格容量に対して実使用範囲が広く、さらに一般的なリチウムイオン電池と比較し、回生受け容れ特性が優れているため、車両の電費^注２の向上にも寄与します。そのため、ＳＣｉＢを搭載する電動車両の走行距離を伸ばすことができると考えます。

　ＳＣｉＢ２０Ａｈセル単体に８０Ａの電流を流して充電した場合、１５分で電池容量の８０％、さらに追加３分で９５％程度の急速充電が可能との結果が得られており、一般的なリチウムイオン電池と比較すると、約半分の時間で充電が可能です。急速充電時にも、発熱量が少ないというＳＣｉＢの特性により、電池を冷却するための電力を省くこともできます。さらに、ＳＣｉＢ電池モジュールのフル充放電の繰返し回数は一般的なリチウムイオン電池と比較して２．５倍以上（セル単体は４，０００回）で、将来のリユース用途にも貢献する電池であると考えています。

　当社は、今回の受注を機に、電気自動車向けＳＣｉＢ事業の取り組みを加速していくととともに、スマートグリッドなどで利用される電力貯蔵向けなど新たな市場での事業を拡大していきます。

 注１：チタン酸リチウムを採用。注２：電池の単位容量あたりの走行距離を示す指標。

 

ＳＣｉＢに関するお客様からのお問い合わせ先：

ＳＣｉＢ紹介ホームページ　　 http://www.scib.jp/index.htm