ボーイング社がメンテナンス用指定検査装置に採用

株式会社東芝
全日本空輸株式会社

　株式会社東芝（以下、東芝）は、全日本空輸株式会社（以下、ＡＮＡ）と協力して、ボーイング社が開発中の次世代民間旅客機ボーイング７８７型機ドリームライナー（以下、７８７）の整備に用いられるポータブル型超音波非破壊検査装置^*1（以下、ポータブル型装置）を開発しました。

　このポータブル型装置は、先進複合材・ＣＦＲＰ（Carbon Fiber Reinforced Plastics：炭素繊維強化プラスチック）が大量採用される７８７の機体構造検査を高い精度で、効率よく行うことを目的に開発されました。東芝が既に製品化しているポータブル型の超音波非破壊検査装置をベースとしており、ＣＦＲＰ特有の内部損傷を高精度な３次元画像で検査することが可能です。
　ＡＮＡは世界で初めて７８７を導入し、２００８年５月に初号機を、その後順次計５０機を導入する予定です。このＡＮＡの持つ航空機整備に関する豊富な経験を得て、７８７の検査・整備用に適した小型・軽量で、操作性、視認性に優れた装置の開発を実現しました。

　両社は、７８７開発の初期段階よりボーイング社に対してＣＦＲＰの効率的で正確な超音波検査機器の開発を提案してまいりました。今回開発した７８７用ポータブル型装置は、ボーイング社が定める７８７の検査要件を満たし、ボーイングによるテストをクリアしたことで、国内メーカーが開発した超音波非破壊検査装置としては初めて、ボーイング社のメンテナンス用指定検査装置に採用されました。

　東芝は、このポータブル型装置を、２００８年度から発売開始の予定です。

開発の背景

　ボーイング社が開発する７８７は、ジェット旅客機としては世界で初めて、主翼、胴体を含む主要構造材の大部分に先進複合材であるＣＦＲＰが採用され、機体の軽量化が図られており、省エネルギー運航が可能です。
　ＣＦＲＰは、従来のアルミ構造材と比較して、軽量かつ強い構造材を製造することを可能とし、腐食しないことが特長です。一方でカーボンファイバーと樹脂を多層に成形した構造のため、外部からの衝撃に対して特有の内部損傷が生じるとされています。損傷範囲を正確に特定することが難しく、従来機器にはない高効率かつ高精度な超音波検査機器の開発が求められていました。
　そこで、東芝とＡＮＡは、ＣＦＲＰが大量採用される７８７の導入準備の一環として、２００５年から、東芝が独自に開発した３Ｄ開口合成法を用いた超音波非破壊検査機器をベースに、　　ＡＮＡの持つ航空機整備に関する豊富な経験を得て、新しい検査装置の開発を進めてきました。

今回開発したポータブル型超音波非破壊装置の主な特長